不过限于时长，比亚迪一次性抖出云辇 -C/A/P 外加一个神秘的 X 共四款底盘控制技术，它们彼此有什么不同、具备哪些功能、各自如何实现，当晚也并没有讲太多。
于是不少所谓 " 硬核技术解读 "，将云辇称为（or 视为）一项 " 空气悬架黑科技 "，惊呼空气悬架被比亚迪玩明白了。
而现实是，这 " 四大辇 " 中其实只有一个云辇 -A 可称作空气悬架；并且，作为绝对重头戏的云辇 -P 和云辇 -X，都找不到一丝空气弹簧的影子。
这是云辇 -P 展具前轮一眼可辨的螺旋弹簧：
这是云辇 -P 展具后轮一眼可辨的螺旋弹簧：
这是名场面 " 三轮行走 " 演示中，仰望 U9/ 云辇 -X 依稀可见的前轮螺旋弹簧：
当然搞出如此乌龙也不意外，国人对于汽车底盘系统的了解程度，大多也就止步于 " 空气悬架更高级 "（就不错了）。再加上 " 云辇 " 这个名字太过符合想象，下意识往空气上面去理解也合理。
然而云辇表示：那是你们没见过更高级的，空悬在我们家只有老三需要用一用，再往上老大老二没它待的地方。
所谓空气悬架，通常仅指悬架系统的弹簧部件采用了空气弹簧，而非常见的（钢丝）螺旋弹簧。So" 空气悬架 " 与平时所说的双叉臂、多连杆悬架等称谓不冲突，一个说的是部件，另一个说的是结构。
云辇 " 四大辇 " 中，最令人惊喜的云辇 -X（超跑大跳那个）、最受市场关注的云辇 -P（越野下水那个），都并未选择借助空气弹簧来实现各自的独有特性。
先跳过依旧神秘的云辇 -X（尽管已经被猜得八九不离十），云辇 -P 用比亚迪工作人员的话讲，" 空气悬架有的（能力）我们都有，我们有的空气悬架不一定 "。
不用空悬，远胜空悬
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