智通财经APP获悉，美国时间7月28日美股盘后，福特汽车(F.US)公布了2021年第二季度业绩。本季度，公司成功克服了严重的零部件短缺问题，利润大幅超预期，主要归功于经销商手中稀缺车型价格飙涨。
另外，该汽车制造商还将全年调整后EBIT上调至90-100亿美元，较此前预期增加了约35亿美元，至少为上年同期的三倍；预计今年下半年销售额将增长约30%。
该公司首席执行官Jim Farley表示，目前福特将在明年春季推出的F-150 Lightning电动皮卡预订量已经超过了12万，并都已支付100美元定金；此外新款Bronco SUV需求也在上升。
对此，Farley在财报电话会议上表示：“由于这些炙手可热的产品、被抑制的需求以及不断改善的芯片供应，公司下半年将开始处于弹簧式增长。”
与竞争对手相比，因福特芯片供应商瑞萨电子在春季发生火灾事件，福特公司在半导体短缺方面遭受的损失更大。尽管如此，该公司第二季度EBIT仍然达到了11亿美元，远高于分析师预期的1.67亿美元；调整后每股收益为13美分，超出分析师预期的每股亏损5美分。
财报公布后，截至发稿，该股盘后上涨了近4%，报14.40美元。截至周三收盘，该股股价今年迄今为止累计上涨58%。
新生产模式
福特在今年发布的全新车型F-150 Lightning电动皮卡、紧凑级皮卡 Maverick 以及Bronco SUV，都受到了市场的广泛欢迎，此外，该公司耗资300亿美元的电气化计划，也提振了其股价。
不过，该公司提到，尽管预计今年下半年销量将有所增长，但相较今年上半年，其EBIT或将出现下降。
首席财务官John Lawler表示，不断上涨的大宗商品成本将使下半年的利润减少20亿美元。而由于早前升至“天价”的二手车价格出现回落，福特旗下子公司福特信贷(Ford Credit)也预计利润将下降约10亿美元，与此同时，福特还将在电气化和自动化方面投入巨资。
据悉，此前，芯片短缺问题导致工厂长期停工，经销商的库存也因此减少了一半以上。但据Cox Automotive的研究人员称，由于供应不足，福特新车型的平均售价升至创纪录的47,446美元。
Farley在上月表示，即使芯片危机在明年某个时候消退，但为了保持价格高企，经销商库存减少将成为“新常态”。因此，Farley在周三表示，福特目前正转向接单生产方式，不再向经销商大量供应每款车型的多个版本。
他表示，在第二季度末，公司订单是上年同期的七倍。面向订单的做法将有助于福特控制每辆汽车数千美元的支出，以鼓励经销商将产品销售出去。
Farley称：“我知道我们会在这种激励措施上浪费钱，但如果采用基于订单的方式，我们面临风险将大大降低。”
市场份额下降
在本季度，美国汽车销量增长了9%，但由于库存枯竭，6月销量急剧下降。Cox Automotive表示，福特本季度的增长远远低于美国市场50%的整体增长，这导致该公司在美国市场的份额从上年同期的14.7%降至10.7%，为六年来的最低点。
受本土市场销售强劲推动，该公司第二季度营收增长了38%，达到268亿美元，超出分析师预期的230亿美元。
而由于二手车的高转售价格，福特信贷税前利润也达到了16亿美元。
除此之外，北美业务推动了福特的盈利表现，该公司EBIT为1.94亿美元。相比之下，一年前因疫情爆发，工厂停工两个月，造成了9.74亿美元的损失。
而在欧洲、中国和南美等其他主要地区市场，该公司依然亏损。
在欧洲，该公司亏损2.84亿美元，较上年同期的6.64亿美元有所改善。欧洲20个主要市场的销售额较上年增长44%，但较2019年大幅下降。
福特在中国这个全球最大的汽车市场也出现了亏损。在该地区，该公司亏损1.23亿美元，略高于上年同期的1.36亿美元。但由于林肯豪华车系列的交付量增加了一倍以上，该公司在中国市场的销量增长了24%。该季度福特在中国销售的林肯汽车几乎是在美国的两倍在南美。
在南美，在福特位于巴西的百年工厂停产后，该公司损失了8600万美元，而上年同期为1.65亿美元。