摘要:热处理炉制造商正在采用新特点的设计改进他们设备的总体温度分布：伴随改进的环境流模式，仔细设计的能量与动力密度已经带来非常好的有用的工作能力。
对航空（典型的，Nadcap 和AMS2750美军标准）与汽车（TS16949试验装置）客户来说，过程一致性是主要的问题，兼容更高的可接受的标准正在热处理设备制造商与客户之间建立信心。当热处理炉设计与专家过程控制系统的设计匹配时，这是特别真实的。欧陆（Eurotherm）公司已经具有航空与汽车热处理规范的独特知识。这些知识和特别设计的产品与系统帮助确保被控参数时刻保持在可接受的范围内。
现代控制系统设计主要考虑三个问题：
① 有低热量物质隔离的大多数现代热处理炉的增益和热滞后正在变成负荷大小与设定点的主要因素，而不是热处理炉结构或其本身部件。
② 特别考虑实际工作量的温度，客户正在他们的控制算法中寻找，因此更多热处理利用特定工作量温度优化的方法。
③ 可接受的热处理一般通过特定分级定义热处理炉批准。为获得生产规划的最大效率和工作量能力的最高值，热处理设备一直在最恰当等级工作很关键。
客户反复出现的问题都是过量的工作量温度漂移，它发生在启动或轨迹斜坡，甚至发生在被控区域与要求的热轨迹非常接近时。因为许多工件有不同的截面积，讨厌的温度漂移导致破坏性的后果，特别在负荷的薄截面零件。这些漂移能引起热处理炉故障审计。正因为此，许多用户转而采用过度消除与增益优化相当粗劣的方法，它一直添加到热处理循环时间内。
典型的热循环如图1所示，不需要考虑根据负荷要求优化热处理炉控制。
